“En ningún país de nuestro entorno existe este margen de los 20 km/h en carretera. Disponer de él incita a adelantar, que es una maniobra de mucho riesgo que puede dar lugar a colisiones frontales. En 2019, estas mataron a 239 personas. Y sí, eliminarlo puede favorecer en el futuro la instalación de más radares de tramo, más justos que los que están en un solo punto”. @elmundo
Es un genio porque así es como debemos adelantar a partir de ayer:
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Para este tipo de automovilistas llegan los radares anti frenazo que básicamente de trata de varios, dado que a cierta distancia del “oficial” fijo anunciado se coloca otro previo para detectar si el conductor iba por encima de la velocidad y frenó al ver la señalización. @caranddriver
En la carretera hay dos palabras que hacen magia y salvan vidas✨
💫PA-CIEN-CIA💫PRU-DEN-CIA💫
Muchos conductores las conocen y las practican👏👏
Ante un 🚴 reduce velocidad, espera al momento oportuno para adelantar y deja al menos #MetroYMedio lateral. Puedes pisar la línea. pic.twitter.com/TlF9OzAcRN
— Dir. Gral. Tráfico (@DGTes) September 26, 2021
No sé, a mí me sigue pareciendo muy peligroso que las bicis puedan compartir carreteras secundarias con los coches. Incluso actuando de la forma ideal, que vehículos de 2 toneladas se desplacen a 90Km/h por la misma vía que otros que pueden ir casi parados, y cuya protección es una malla de licra y un casco de porexpan… Incluso en ciudad ya me da bastante regomello meterme entre los coches, y eso que la diferencia de velocidad no es muy grande. Lo que entre dos coches puede ser un parte amistoso y para casa, entre un coche y una bici puede acabar muy mal.
¿Qué se puede hacer? No lo sé, pero cada vez que lo veo me salta el resorte.
Enviado por Ducku.
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