
Los andaluces sabiendo que suben la media infernalmente.


Ante esta situación, desde la DGT se plantean ya seriamente dejar en tierra a los helicópteros Pegasus y sustituirlos paulatinamente por drones. Al menos es lo que barajan varias fuentes internas del Ministerio del Interior. De momento, existen 39 drones que ya vuelan con el mismo fin que los Pegasus: grabar a los infractores para sancionarlos. Cosa que hace por muchísimo menos dinero. Ya es público que Pegasus ha dejado de volar en buena parte de las provincias del noroeste de España, así como algunas del sur. @caranddriver

Al ser más pequeños e imperceptibles por los conductores, pueden ‘cazar’ mejor al infractor que no detecta su presencia en el aire. Estos drones tienen una batería que les permite volar entre 20 y 30 minutos, alcanzan los 120 metros de altura y tienen un radio de funcionamiento de aproximadamente medio kilómetro. Sólo necesitan de un operador para manejarlos.


Pero, en algunos países de Europa, los límites de velocidad se están ampliando, mientras que la DGT quiere disminuirlo. Algunos ejemplos son la República Checa e Italia, donde el límite ya es de 130 kilómetros por hora y, aun así, se están planteando elevar aún más el límite: hasta los 150 kilómetros hora. @heraldo


Entre las medidas que están evaluando, se destaca la mejora de la visibilidad para los conductores en diversas situaciones. Una de las propuestas en consideración es la prohibición de las gafas de sol convencionales y la promoción del uso de gafas de sol diseñadas específicamente para la conducción. @elconfidencialdigital
Justo hoy Anna se ha comido 200 pavos de multa por usar el móvil mientras iba en bici…

Los mejores chollos en Chollometro


Iba a poner este gif…

Pero creo que todos vamos a estar de acuerdo en que esta medida es estúpida y lo único que consigue (si alguien la respeta) es aumentar el riesgo de accidente.

El viernes 11 de agosto de 2023, la aeronave EUROCOPTER AS355 NP, matrícula EC-MMF, de la Dirección General de Tráfico despegó del aeropuerto de Almería.
El piloto decidió aterrizar para comer junto a un restaurante al que había llamado por teléfono previamente. Durante el aterrizaje en una zona no preparada, el movimiento del rotor principal provocó una nube de polvo, perdiendo el piloto las referencias visuales con el terreno, lo que provocó el impacto del rotor de cola con un árbol y la posterior caída al terreno.
Los dos ocupantes del helicóptero resultaron ilesos y el helicóptero resultó destruido. @mitma.gob
