Esos trenes que “parten” en la línea Madrid-Barcelona se siguen usando en otras líneas como la Madrid-Alicante.
Este vídeo es de un par de días antes del desastre.
ave
“Eres tú pisha!, el ángel de la guardia de mi hijo”.
Vaya momentazo cuando el padre de uno de los heridos en el accidente de Adamuz descubre en directo que Julio, de 16 años, fue quién ayudó a salir a su hijo del tren cuando estaba herido. @JulianMaciasT
Aportado por SIG.
Marc Vidal hace un año en Horizonte sobre el temblor en los AVE en España.
Computadora dice el flipao…
Adif compró piedra no homologada para el AVE a la cantera que empleaba a la mujer de Koldo.
En 2022 contrató por 5,2 millones a Áridos Anfersa, donde estaba trabajando la pareja del que fuera asesor del exministro Ábalos.
@abc confirmado por @Maldita: Una empresa de la que Koldo fue asesor participó en la renovación del tramo del accidente de Adamuz
Los mejores chollos en Chollometro
“Lo de la rotura de la vía es un bulo de la ultraderecha”
@abc
En El Mundo ya apuntan como principal hipótesis del descarrilamiento inicial del Iryo a un “fallo de la soldadura [que] pudo derivar en una rotura de la vía como consecuencia del tráfico y las condiciones meteorológicas” según técnicos presentes en el escenario.
En la Cope, una fuente distinta, un maquinista habitual de la ruta, indica, en la misma línea, que seguramente “se ha partido la soldadura del carril antes de los cambios de Adamuz” y que “los problemas en el tramo del accidente ocurrido este domingo eran de sobra conocidos”, que “Estos incidentes eran comunicados sistemáticamente a Adif” y que “la renovación de la vía no se ha realizado de la manera que se debería haber realizado”.
Óscar Puente, ministro de Transportes: “El accidente es completamente extraño, en una recta”.
El accidente sucede justo sobre un cambio de agujas y en un tramo en el que los maquinistas llevan meses quejándose de que es un patatal.
Súper extraño…
Como consecuencia del estado de estas líneas, se esta produciendo una degradación profunda y acelerada en el material rodante, causando frecuentes averías, como por ejemplo inestabilidades de rodadura, daños en la estructura de los trenes, etc..
Nuestros compañeros Maquinistas a los que representamos, de las diferentes empresas Ferroviarias, esto lo reportan diariamente a los Responsables de Circulación ADIF, sin que se tome ninguna medida.
Yo creo que deberíamos preguntar a Jéssica a ver qué opina.