Una UTE integrada por una empresa para la que trabajó la esposa de Koldo García se hizo con la adjudicación del balasto de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla. El acuerdo nunca se ejecutó y la obra, que incluye el tramo de Adamuz (Córdoba), donde un accidente ferroviario costó la vida a 46 personas hace algo más de dos semanas, acabó usando material reutilizado. ADIF tuvo que modificar el contrato de «mejora integral» de la infraestructura en marzo del año pasado. El cambio aumentó el presupuesto en 6,2 millones de euros, uno más respecto a las condiciones iniciales, que incluían la instalación de piedra nueva bajo las traviesas de la vía. El incremento también se debe a la inclusión de pequeñas expropiaciones y otras cuestiones logísticas. @theobjective