


Miembros de las academias de Ciencias e Ingeniería concluyeron ayer en una sesión científica sobre accidentes ferroviarios que la infraestructura de alta velocidad que gestiona Adif debería cerrarse al tráfico temporalmente y por tramos para llevar a cabo la revisión y, en su caso, renovación total de las vías a la luz de la imposición de múltiples limitaciones de velocidad. La contundente medida, que no es contemplada por el Ministerio de Transportes, fue expuesta en un encuentro en que también se abogó por no dedicar esfuerzos presupuestarios a “inversiones en estaciones suntuosas e innecesarias”, pudiéndose emplear en el refuerzo del mantenimiento de la infraestructura, según sostuvo el ingeniero Enrique Castillo. @elpais



Alberto Núñez Feijóo ha sacado a relucir el accidente de Adamuz en su comparecencia en la comisión de investigación de la dana para justificar la gestión de Carlos Mazón ante lo que ha dicho que fue un “acontecimiento metereológico sin presentes” y cargar contra el Gobierno por la tragedia que ha asegurado que fue una “negligencia ferroviaria continuada”. El líder del PP ha dicho que hubo “20 avisos de los maquinistas de que en ese punto se estaban produciendo irregularidades”. Sus palabras se han producido en respuesta al portavoz de ERC, Gabriel Rufián, a quien ha acusado de haber pedido la dimisión del ministro Óscar Puente por el caos en Rodalíes y no por el accidente en Adamuz. “Se rasgó las vestiduras con una víctima en Catalunya, yo también, pero dijo que esas 45 de Andalucía…”. @eldiario
En la alta velocidad, el confort y la seguridad están estrechamente relacionados. Si notas meneos, baches, etc… la vía no está en las condiciones adecuadas y existe riesgo de accidente.
Este vídeo es el mejor que he visto hasta el momento sobre el tema.
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