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Avisaron. Por correo. En 2023.

Avisaron. Por correo. En 2023.

[…] La documentación interna de ADIF que ha podido analizar TO permite remontar hasta finales de 2023 la preocupación por el tramo de Urda que mostraban quienes deben tomar decisiones en materia de seguridad y mantenimiento […] El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha reconocido hasta 170 incidentes con el sistema de señalización y seguridad LZB en lo que va de año […] @TheObjective_es

O sea, que en ADIF llevaban desde 2023 mandándose correos con el «¿Otra vez Urda?», como quien se queja de que la máquina del café vuelve a estar rota. Lo sabían, lo escribieron y lo dejaron estar. Luego pasa lo que pasa y aquí nadie sabía nada.

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Judith Arnal, economista de FEDEA explica la liberalización del servicio ferroviario en España: "El precio ha caído un 40%, el tráfico ha crecido un 47% y el gasto en mantenimiento ha crecido un 9%"

Judith se arregló con elegancia y se infiltró en el campamento enemigo, se ganó la confianza de Holofernes haciéndole creer que traía información valiosa y, cuando éste se durmió borracho, Judith lo decapitó. Pues así un poco, esta otra Judith en Tve. @juansotoivars

El testimonio de Álvaro, el maquinista que compartió el último café con los conductores fallecidos del AVE.

"Cada 6 meses pierdes a un compañero, lo único que te queda por pensar es si la próxima vez vas a ser tú"

La última conversación de los maquinistas del AVE antes de morir: "A ver qué nos toca hoy en la ruleta rusa"

Extra: Iryo se guarda una bala de plata contra Puente en los registros del accidente de Urda. La compañía almacena el libro con las conversaciones entre el centro de control de ADIF y sus maquinistas

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Guardia Civil apunta a cadena de fallos de seguridad por encima del error humano.

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[…] Un parte de ADIF ocultado revela que, 20 minutos antes del accidente, se produjo una cadena crítica de 4 fallos técnicos que tumbaron el sistema de seguridad LZB, además de fallos en comunicaciones GSM-R y pérdidas de tensión.

Pero lo más grave ocurre en televisión: cuando un responsable empieza a destapar que había órdenes "de arriba" para forzar la marcha de los trenes y evitar retrasos que perjudicasen al Gobierno en plena campaña electoral, se escucha en directo el chasquido de dedos y la orden de cortar la emisión.

Silencio, manipulación y total negligencia con vidas humanas en juego. […] @justiciaGCPN

Extra: Iryo pide revisar los protocolos de seguridad ferroviaria tras el accidente de Urda para circular a 40km/h cuando falle el LZB.

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Los mejores chollos en Chollometro

La tragedia de Urda y los 114 muertos en el corredor Madrid-Sevilla dejan de ser un debate político o una discusión en Twitter para convertirse en una investigación penal formal por corrupción y malversación a nivel de la Unión Europea.

La tragedia de Urda y los 114 muertos en el corredor Madrid-Sevilla dejan de ser un debate político o una discusión en Twitter para convertirse en una investigación penal formal por corrupción y malversación a nivel de la Unión Europea.

La Fiscalía Europea investiga cómo se ha ejecutado el mantenimiento de las vías del AVE Madrid-Sevilla, una línea que en nueve meses ha sumado dos tragedias sin precedentes. Tras el accidente de Adamuz, el ministerio público europeo abrió de oficio una investigación sobre qué empresas, con qué dinero y cómo se adjudicaron los contratos de mantenimiento, con Adif como telón de fondo. Dos fiscales han encargado la revisión al mismo grupo de la UCO de la Guardia Civil que investiga los presuntos homicidios imprudentes de Adamuz. @LaVanguardia

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Y no es lo único: según ABC, la Justicia revisa además contratos de Transportes por más de 500 millones de euros por sospechas de malversación, con la Audiencia Nacional mirando obras adjudicadas a Acciona Construcción en la etapa de Ábalos.

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– Veo que está usted todavía en shock

– No, lo que estoy es hasta los huevos de la mierda de Gobierno que tenemos

En este otro vídeo uno de los pasajeros del Renfe accidentado narra lo que se va encontrando.

- Veo que está usted todavía en shock

Extra: Una interventora de Renfe denuncia que un tren tuvo que retroceder varios kilómetros en Medina del Campo.

La empleada asegura que el convoy circuló por una vía distinta de la prevista el 25 de octubre y que el maquinista decidió detenerlo ante la falta de respuesta del puesto de mando.

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