Eso de que todos murіeron en el acto… parece ser mentira.
trenes
En el Alvia había gente sin billete.
El accidente ocurrido hace una semana en Adamuz ha desvelado no solo las tragedias humanas y materiales derivadas del siniestro, sino también un laberinto administrativo y legal que involucra a la propia Renfe. Una de las incógnitas que ha quedado al descubierto es que entre los pasajeros del Alvia había personas que viajaban sin billete, tal y como han revelado a THE OBJECTIVE fuentes de la dirección de Renfe. Un hecho que, más allá de ser una irregularidad, abre una serie de interrogantes sobre las indemnizaciones y las consecuencias legales de este tipo de situaciones. @theobjective
Extra:
A veces las cosas van funcionando a pesar de estar mal montadas.
El Iryo descarriló desde un tramo de la vía que no estaba renovado.
En imágenes captadas por este diario en el punto exacto del accidente, pueden apreciarse los relieves del carril izquierdo con la cifra “89”, que según esta normativa corresponderían al año de fabricación e indicarían que son piezas originales en el trazado del primer corredor de alta velocidad en España, que se inauguró en 1992, hace más de 33 años. Las traviesas de esta parte sin renovar llevan el sello de la marca que utilizó Renfe hasta 2005, cuando se escindió de Adif. Comparten el tramo con carriles que llevan la cifra “23”. @elmundo
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Este mapa sirve para entender lo lejos que fue el bogie que perdió el vagón del Iryo.
Lo que habrá que ver también es las marcas que ha dejado a su paso para saber la trayectoria que siguió. Así se podrá saber si se desprendió antes o durante el impacto.
