"No lo entiendo — tengo curiosidad genuina por saber dónde está cualquiera de los restos del avión. Eso solo parece un cráter masivo y vacío".
"No hay p*to avión"
No parece haber muchos restos del avión, pero sí quedan huellas de que el avión realmente impactó…
Una mujer que trabaja en el sector aeroespacial explica lo que cree que ha pasado, y lo asocia a un problema conocido de este tipo de Jets con poca superficie de ala.
Estoy en el sector aeroespacial, solo mi perspectiva… sobre el accidente de avión de hoy en Florida.
El hielo y la turbulencia moderada llevan a un fenómeno llamado Mach tuck. Es común en Learjet 60 y en Learjets más antiguos. En esencia, excedes la velocidad máxima a altitud y es irrecuperable al punto de que continúas acelerando sin poder generar sustentación con tus alas.
Descripción adicional: tu coeficiente de sustentación eventualmente se desplaza demasiado hacia atrás del ala, haciendo imposible generar sustentación, esto causa que la aeronave pierda altitud como una daga cayendo, a su vez ganando velocidad aerodinámica y estrellándose.
Todos los pilotos son conscientes de esto, algunos simplemente se acercan demasiado al umbral de velocidad máxima, y cuando experimentas turbulencia en aire claro u otros factores como el hielo que te empujan demasiado más allá del umbral de velocidad máxima sin la capacidad de controlar el ala de manera normal, esto sucede.
En resumen… el hielo cambia la forma del ala de manera crítica y añade peso al avión (doble golpe, pero principalmente un problema de flujo de aire sobre el ala), los Learjets son vulnerables a situaciones de sobrevelocidad debido al tipo de ala que es pequeña, aerodinámica y despiadada en nombre de la eficiencia y el rendimiento, mezcla todo eso con turbulencia moderada que puede fluctuar tu velocidad aerodinámica, esto causa que la aeronave entre en condición de sobrevelocidad Mach tuck. El resultado es un escenario de daga en el césped como el que ves aquí. Muy triste.
Esta es la reconstrucción del accidente:
