Mi hipótesis es que el LZB volvió a fallar, y estaba en control manual, y alguien cometió un error. Es lo que pasa cuando se degradan los sistemas hasta un punto inimaginable.
Esta foto es del equipo que controla la seguridad de la línea, de hace por lo menos 45 años. @AdelaIglesia
Veis, al final la culpa es de Franco
Maquinistas malagueños del AVE aseguran que el sistema de supervisión del punto donde chocaron un AVE y un Iryo en Toledo «estaba dando error» desde la noche anterior. Uno de ellos cuenta que hacia las 20.30 del 27 de octubre su tren Madrid-Málaga se detuvo justo en el kilómetro 120, en Urda, «porque el sistema no reconocía la ubicación», un tramo que aún funciona con el antiguo sistema LZB. «Si sabemos que desde ayer por la tarde estaba dando problemas, ¿por qué no se ha solucionado?», se pregunta. Fuentes del Gobierno apuntan a un error humano: según los primeros análisis, un controlador de Atocha dio por error la orden de continuar al AVE de Renfe pese a que el Iryo seguía parado en la vía. @SURinEnglish
Los mejores chollos en Chollometro
La Agencia de Seguridad Ferroviaria despachó hace 21 días un aviso sindical sobre el abuso de las marchas a la vista, el sistema en el que operaba el AVE del accidente de Urda con al menos 68 muertos.
Afirmó que la red opera con riesgo. @elconfidencial
El Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (SEMAF) denunció el pasado 16 de octubre el bloqueo de los acuerdos alcanzados con el Gobierno para reforzar la seguridad ferroviaria tras la tragedia de Adamuz, y convocó una huelga de 24 horas para este jueves 29 de octubre, un día después del grave accidente de Urda (Toledo) entre un AVE de Renfe y un tren de Iryo. Entre sus reivindicaciones figuran protocolos vinculantes ante emergencias meteorológicas, la contratación de nuevos maquinistas y la fiabilidad de los trenes. Renfe asegura haber cumplido sus obligaciones y considera injustificada la huelga, que SEMAF estudia ahora posponer. La investigación deberá determinar las causas del choque: por el momento no existe una relación acreditada entre las medidas pendientes y el accidente. @gaceta_es
Cuidado con esto. Miguel Ángel Uriondo, Ex-dircom de Adif, sabe de qué habla: trabajó en Adif (2020-2021) y en el Ministerio (2021-2023).
Adif ha recibido casi 6.000M€ de fondos NextGen. El mayor receptor individual.
El alcalde de Sevilla, José Luis Sanz, ha confirmado esta mañana en una comparecencia pública que la exministra de Empleo y Seguridad Social Fátima Báñez viajaba en el tren Iryo accidentado camino a Sevilla. Fuentes del PP declaran que de momento no ha sido localizada, mientras el alcalde invita a la prudencia: "Es muy pronto para sacar conclusiones. Puede estar herida o haber perdido el móvil". La CEOE está "pendiente" de que le lleguen noticias de la presidenta de su Fundación. @elindepcom
