renfe
La víctima es él
Mientras Óscar Puente señala a la maquinista del Iryo, Antonio Martín Carrillo, que puso en marcha el LZB, dice esto:
"Nada tiene que ver esa trabajadora"
Extra: ADIF admitió por escrito en 2022 que el sistema estaba «obsoleto» para los trenes Iryo.
Y hoy en ‘declaraciones totalmente innecesarias’: "Cuando hablamos de fallecidos hablamos de cuerpos completos. Además de cuerpos completos aparecieron hasta 31 bolsas con… simplemente parciales"
Pdro está a su lado gritando mentalmente.
Extra: Los sindicatos exigen aclarar si el sistema LZB se cayó por avería o por desconexión voluntaria.
GPS y una antena Starlink en cada tren: imposible que pueda repetirse.
Un tipo creando en unos minutos una alternativa más segura y fiable antes que la empresa que recibe cientos de millones para ello. Somos Venezuela.
Por otra parte la finolier Elena tiene otro punto de vista.
Simplemente contestar o aportar algo a un comentario que ha hecho sobre el GPS en los trenes.
En Renfe existe un visor en tiempo real de la posición de los trenes. Va por zonas y pinchas sobre el circulo grande y aparecen los trenes ,o bien, si sabes tú número de tren lo puedes localizar.
Son momentos duros para los ferroviarios. Toda aportación es buena pero es un mundo muy especializado y particular. Lo digo porque cualquier mejora que pueda pensarse no es a priori fácilmente implementable, ni en la infraestructura ni en el material rodante. @Elena
Los mejores chollos en Chollometro
Pablo Motos: "La Unión Europea nos dio 160 mil millones para modernizar las infraestructuras. Dónde está el dinero? Basta de mentiras”
Lo iba a sustituir, pero… cambió de opinión
El Gobierno comunicó a la Comisión Europea la ejecución de los contratos de modernización ferroviaria financiados con fondos Next Generation, entre ellos el que debía sustituir el antiguo LZB por el ERTMS en la línea Madrid-Sevilla. Pero el nuevo sistema sigue en fase de pruebas y no estará plenamente operativo hasta el primer trimestre de 2027, así que la línea seguía funcionando con el LZB de 1992, el mismo que falló antes del accidente de Urda. @articulo14_es
Carlos Franganillo:
“En un sistema moderno de transporte, la idea de que la vida de los pasajeros dependa de un único ser humano, es imposible de creer”
