adamuz
Esto me recuerda a una película…
Kostas Karamanlis, ministro de transportes de Grecia, presentó su dimisión el mismo día del choque de dos trenes que costó la vida a 57 personas.
“Dimito de mi cargo como ministro de Infraestructura y Transporte como un pequeño gesto de respeto a las personas que han muerto tan injustamente. Asumo en primera persona la responsabilidad de las deficiencias del Estado y el sistema político griego durante años”.
“Asumí la responsabilidad de un sector ferroviario en una situación que no se corresponde con el siglo XXI. En estos tres años y medio hicimos todo lo posible para mejorar esta realidad, pero desafortunadamente estos esfuerzos no fueron suficientes para evitar tal accidente”.
“Cuando algo tan terrible ocurre, no podemos seguir actuando como si nada”.
La teoría de un ingeniero ferroviario en ForoCoches
Algo que no se está comentando mucho es que al Iryo le falta un bogie (solo uno) que nadie parece saber dónde está.
¿Se lo habrá llevado puesto el Alvia? ¿Lo ha arrancado de cuajo o se desprendió antes?
Los mejores chollos en Chollometro
“Eres tú pisha!, el ángel de la guardia de mi hijo”.
Vaya momentazo cuando el padre de uno de los heridos en el accidente de Adamuz descubre en directo que Julio, de 16 años, fue quién ayudó a salir a su hijo del tren cuando estaba herido. @JulianMaciasT
Aportado por SIG.
La reconstrucción de 3CatInfo se basa en la rotura de la vía por el lado derecho y tiene bastantes visos de ser la correcta.
Jano García publicaba esto ayer, a lo que le contestaba un tipo que dice trabajar para Adif.
Horas después Adif ha anunciado que reduce ostensiblemente la velocidad en el tramo Madrid Barcelona (que también está hecho un cristo).
El trayecto Madrid-Barcelona ha sido objeto de una medida de seguridad por parte de Adif, que ha limitado la velocidad a la que los maquinistas pueden pasar por ahí a 160 km/h en unos 150 km de vía y en varios tramos. @cadenaser
“La decisión, confirmada por el gestor de la infraestructura, viene tras meses de alertas y peticiones de los maquinistas, representados de forma mayoritaria por SEMAF. Entre ellas, se incluía una carta enviada en agosto a Adif y la AESF alertando del mal estado de las vías de los trayectos que unen Madrid con Málaga, Sevilla, Valencia y Barcelona por múltiples problemas detectados en la vía que generan vibraciones excesivas que terminan afectando a algunas piezas de los trenes.”
Decía Óscar Puente que se iba a aumentar la velocidad a 350km/h… pues de momento hemos bajado a 150. Ya llegas antes en coche que en “alta velocidad”.
