Incluye contenido generado con Inteligencia artificial
España pierde más de 100.000 autónomos en nueve meses y UGT les pide que se sumen a la huelga.
[…] Los datos de la última Encuesta de Población Activa, correspondiente al tercer trimestre de este año, muestran que nuestra economía vio reducido este colectivo en más de 100.000 personas, un 3,2% menos. Es una disminución especialmente intensa considerando que no corresponde a un año entero, sino solo a los nueve primeros meses. […] El secretario general de UGT, Pepe Álvarez, consideró ayer que el próximo 11-N, los autónomos tienen "muchas razones" para "bajar la persiana de sus negocios y decir, se acabó, nos vamos a plantar". […] @elEconomistaes
En RTVE aseguran que el podcast de Jordi Wild habla sobre gimnasio y sobre tributar en Andorra
Guardia Civil apunta a cadena de fallos de seguridad por encima del error humano.
[…] Un parte de ADIF ocultado revela que, 20 minutos antes del accidente, se produjo una cadena crítica de 4 fallos técnicos que tumbaron el sistema de seguridad LZB, además de fallos en comunicaciones GSM-R y pérdidas de tensión.
Pero lo más grave ocurre en televisión: cuando un responsable empieza a destapar que había órdenes "de arriba" para forzar la marcha de los trenes y evitar retrasos que perjudicasen al Gobierno en plena campaña electoral, se escucha en directo el chasquido de dedos y la orden de cortar la emisión.
Silencio, manipulación y total negligencia con vidas humanas en juego. […] @justiciaGCPN
Tucker Carlson avisa de que Trump podría decidir esta semana si lanza una bomba nuclear sobre Irán.
[…] Tucker Carlson asegura que, presionado por Netanyahu, el Gobierno de Trump podría estar a pocos días de lanzar un ataque nuclear contra Irán. El objetivo sería Pickax Mountain, una montaña en el centro del país donde, según la inteligencia israelí, Irán habría vuelto a enriquecer uranio en túneles bajo casi 100 metros de granito que ninguna bomba normal puede atravesar. Según Carlson, Netanyahu necesita esta guerra para seguir en el poder tras las elecciones, y Hegseth, Rubio y el director de la CIA le siguen el juego, mientras que JD Vance y Steve Witkoff defienden llegar a un acuerdo con Irán. Avisa de que una bomba así contaminaría el agua de 100 millones de personas en el Golfo y que Rusia ya ha dicho que, si EE. UU. la usa, ella se sentiría libre de hacer lo mismo en Ucrania. Trump decidiría antes del 7 de noviembre. […] @TuckerCarlson
Mucha gente está preguntándose por qué no se ven restos del avión en la zona del impacto. ¿Cómo un avión puede estrellarse y prácticamente EVAPORIZARSE?
"No lo entiendo — tengo curiosidad genuina por saber dónde está cualquiera de los restos del avión. Eso solo parece un cráter masivo y vacío".
"No hay p*to avión"
No parece haber muchos restos del avión a simple vista, pero sí quedan huellas de que el avión realmente impactó…
Una mujer que trabaja en el sector aeroespacial explica lo que cree que ha pasado, y lo asocia a un problema conocido de este tipo de Jets con poca superficie de ala.
Estoy en el sector aeroespacial, solo mi perspectiva… sobre el accidente de avión de hoy en Florida.
El hielo y la turbulencia moderada llevan a un fenómeno llamado Mach tuck. Es común en Learjet 60 y en Learjets más antiguos. En esencia, excedes la velocidad máxima a altitud y es irrecuperable al punto de que continúas acelerando sin poder generar sustentación con tus alas.
Descripción adicional: tu coeficiente de sustentación eventualmente se desplaza demasiado hacia atrás del ala, haciendo imposible generar sustentación, esto causa que la aeronave pierda altitud como una daga cayendo, a su vez ganando velocidad aerodinámica y estrellándose.
Todos los pilotos son conscientes de esto, algunos simplemente se acercan demasiado al umbral de velocidad máxima, y cuando experimentas turbulencia en aire claro u otros factores como el hielo que te empujan demasiado más allá del umbral de velocidad máxima sin la capacidad de controlar el ala de manera normal, esto sucede.
En resumen… el hielo cambia la forma del ala de manera crítica y añade peso al avión (doble golpe, pero principalmente un problema de flujo de aire sobre el ala), los Learjets son vulnerables a situaciones de sobrevelocidad debido al tipo de ala que es pequeña, aerodinámica y despiadada en nombre de la eficiencia y el rendimiento, mezcla todo eso con turbulencia moderada que puede fluctuar tu velocidad aerodinámica, esto causa que la aeronave entre en condición de sobrevelocidad Mach tuck. El resultado es un escenario de daga en el césped como el que ves aquí. Muy triste.
Esta es la reconstrucción del accidente:
