Tranquis, es un moñeco.
Enviado por @overthhhrow
motor
15 años del “SANGANCHAO”
Camiones flotantes que prometen consumir un 25% menos: hace años ya pudimos ver un revolucionario sistema peruano para conseguir energía “gratis” en los coches usando los mismos fundamentos físicos (ninguno)
Al margen de lo chanante que es el vídeo, el marketing que usa el notas es técnicamente el mismo que se usa en los anuncios de los coches híbridos actuales. “El eléctrico que se carga solo” jajaja. Deberían echarles mano con esas tretas. Ni es eléctrico ni se carga solo, en todo caso recupera algo de energía en las frenadas y gastando gasolina.
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¿Se puede ahorrar un 25% en combustible cambiando la aerodinámica de un camión para que “vuele”?
Publiqué el post de ayer porque la intuición me decía que esto no tenía ningún sentido, pero no soy ingeniero… así que además de preguntaros a vosotros, se lo consulté a @GuilleAlfonsin ingeniero y profesor en la universidad Nebrija con experiencia en competición de motor; y él se la trasladó a Timoteo Briet, ingeniero aeronáutico experto en CFD con experiencia en F1. Las conclusiones son las que esperábamos: ese invento no tiene sentido.
Como comentaban varios en el post de ayer, lo mejor que se puede intentar es reducir en lo posible la resistencia al avance, pero intentar buscar sustentación para levantar el camión y que las ruedas soporten menos peso es contraproducente porque genera más resistencia y lo que se gana en “reducción de peso” es despreciable.
Recordemos que Tesla y Space X pertenecen a la misma persona.
