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Riesgo de trombos en sangre: vacuna vs otras cosas

En relación a la alarma (toda muerte es justificada, claro) que está habiendo por las vacunas, te mando un link a Twitter donde se compara el riesgo de sufrir un trombo comparando la vacuna de AstraZeneca, con las pastillas anticonceptivas, fumar o incluso infectarse con el virus. @P€n€

Riesgo de trombos en sangre: vacuna vs otras cosas

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Extra: La directora de la Agencia del Medicamento de Dinamarca se desmaya mientras su compañero anunciaba que paralizaban la vacunación con Astra Zeneca.

De 9 atmósferas a 1: La muerte indolora más brutaI de la historia | Accidente Byford Dolphin

Se convirtieron en Chocapic, literalmente.

Yo te juro que pensaba que solo era en las películas, que la descompresión súbita no conseguía nada tan dramático en realidad, que se morían de embolias y ya. Estos se quedaron hechos carne picada. En el espacio probablemente no pasaría porque es ir de una atmosfera a 0. No es tanto diferencial, pero estos pavos pasaron de 9 a 1. En el vídeo lo explican, reventaron como globos. @PAM.

¿Sabías que en algún momento de la historia estuvimos a punto de que los camiones pasasen a tener esta forma?

Sus posibilidades de carga permitían un incremento económico del 20 al 50% (en comparación con un camión convencional) según la forma de uso y la mercancía.

¿Sabías que en algún momento de la historia estuvimos a punto de que los camiones pasasen a tener esta forma? ¿Sabías que en algún momento de la historia estuvimos a punto de que los camiones pasasen a tener esta forma?

Bajo el capó, contaba con el motor de ocho cilindros Daimler-Benz OM442 de 400 CV a 2.100 rpm y 2100 Nm a 1.100 rpm asociado a una caja de cambios manual de dieciséis velocidades, aunque el compartimento se había adaptado para poder recibir la mecánica de cualquier fabricante. Era todo un adelantado a su tiempo, pues además equipaba suspensión neumática independiente, frenos ABS, diferencial de deslizamiento limitado y climatizador.

¿Sabías que en algún momento de la historia estuvimos a punto de que los camiones pasasen a tener esta forma?

Gracias a su diseño poco habitual, podía remolcar un área de carga de 18 metros de largo y un volumen total de mercancía de 150 metros cúbicos, todo ello mejorando la economía de combustible gracias a su estudiada aerodinámica. Además, mejoraba la maniobrabilidad y se trataba de un vehículo completamente modular, lo que incrementaba sus posibilidades de uso.

¿Sabías que en algún momento de la historia estuvimos a punto de que los camiones pasasen a tener esta forma?

Sin embargo, ofrecía una visibilidad limitada, algo que a los camioneros no terminaba de convencerles.

Más info en "Steinwinter Supercargo 2040 Cab-Under: La historia del camión que murió antes de revolucionar el sector." @autonocion

Enviado por Wolffit.

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