Pero, en algunos países de Europa, los límites de velocidad se están ampliando, mientras que la DGT quiere disminuirlo. Algunos ejemplos son la República Checa e Italia, donde el límite ya es de 130 kilómetros por hora y, aun así, se están planteando elevar aún más el límite: hasta los 150 kilómetros hora. @heraldo
Enviado por @nuestro_lenny
Incluso hoy en día superar la barrera de las 200 millas/hora (320 km/h) sigue siendo algo que pocos pueden decir que han conseguido y menos con un vehículo que no sea un hiperdeportivo de varios millones de euros. Neil Thompson lo consiguió en 1966 y casi rozó las 300 millas/hora con aquel artefacto que el mismo construyó a partir del chasis de un Studebaker de 1953 con el aerodinámico morro de un Corvette. Ese engendro mutante tenía cuatro salidas de escape debajo de cada puerta, una incontable cantidad de ranuras en las aletas traseras y un orificio trasero para el despliegue de un paracaídas para ayudar a detener este monstruo que llegó a las 290 millas/hora, unos 466 km/h en 1966. @caranddriver
Los mejores chollos en Chollometro
¿La mayor problemática? Que a esa escala unos neumáticos tan pequeños tienen que girar ultra-rápido y… se desintegran. Tened en cuenta que si el coche es de escala 1/8, la velocidad equivalente en un coche de tamaño normal sería 2500km/h…
Extra: “Hay un 50% de posibilidad de salir con vida de esta cirugía”
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El presidente de la Diputación de Ourense, Manuel Baltar, ha pedido disculpas públicas después de ser sancionado tras ser identificado cuando conducía a 215 kilómetros por hora en una autovía en Zamora, lo que ha atribuido a “un despiste acontecido en una larga recta de la A-52, sin referencias de ningún tipo”. @20minutos
