seguridad ferroviaria

Un simple GPS

Un simple GPS

Hola Fino, Con y Mar: quiero compartir una reflexión con esto del accidente de Urda.

Y es que me parece increíble que hoy en día los trenes no lleven un simple GPS, y los maquinistas puedan ver la posición de estos tags en la vía por la que circulan al menos. Es que es una solución tan extremadamente barata, que los propios maquinistas podrían organizarse para crear un grupo conjunto en cualquier app de este tipo, hacerlo a través de sus móviles personales y al menos usarlo como "acción protesta". Es tal el desacoplamiento burocrático y tecnológico de los sistemas oficiales de la realidad tecnológica, que el usuario normal podría ir por delante. No digo que todo el sistema de seguridad dependa de algo así, ni que sustituya a los sistemas más modernos ni nada… pueden tener un sistema de seguridad todo lo complejo y gastarse todos los millones en impuestos que quieran, pero qué menos que eso, ¿no? Un simple GPS para que el maquinista pueda decir: "¿De verdad que marcha normal? Mira que delante veo que hay otro tren parado eeh!".

Seguro que un experto me daría mil razones técnicas por las que esto puede fallar, y un burócrata mil razones por las que no es conveniente… pero no sé, es tan inverosímil pensar que algo como lo que ha pasado pueda llegar a ocurrir, y que un sistema tan básico pudiera haber ayudado… Seguro que es mejor usar un sistema del 92 que se cae continuamente, y cuando lo hace delega todo a gestión humana por teléfono, y cuando alguien falla decir que es "error humano". @KantWiggin

Sabe de lo que habla.

Sabe de lo que habla.

La que fuera presidenta de Adif, Isabel Pardo de Vera, imputada en el caso Ábalos, sale en defensa del personal de la empresa: «El Gobierno no puede hablar de error humano después de lo que ha hecho con el mantenimiento y la seguridad». Recuerda que dejó adjudicada en septiembre de 2021 la migración del viejo sistema LZB de 1992 al ERTMS, un contrato de 94 millones con Thales que debía estar terminado en enero de 2026 y que aún no ha concluido; que seguían circulando trenes pese a que el LZB daba crecientes señales de avería en la zona, y que se desmanteló la dirección general de Seguridad de Adif. «Si está dando problemas lo prudente es restringir la circulación», señala. @elmundoes

imagen pegada 20261029 1449091

@juansotoivars