Ya hay 300 instalados y el resto se instalará antes de que finalice la primavera.
coches eléctricos
La Fórmula E incorporará “repostajes” de 30 segundos para cargar la batería.
En ese tiempo cargarán un 10% de la batería a una potencia de carga de 600KW.
En este caso hablamos de cargas puntuales, que permitirán completar el 10% de las celdas de la batería, concretamente 3,85 kWh, en 30 segundos. Todo esto será posible gracias a una potencia de recarga de 600 kW.
En total, la parada requerirá unos 34 segundos desde que el monoplaza eléctrico empieza a entrar en el pitlane y vuelve a salir al circuito. Lo que permitirá aumentar la emoción al tener que obligar a pensar en una estrategia para ganar la carrera, pues las paradas en boxes así lo han hecho históricamente en la categoría reina del automovilismo.
Este Pit Boost será obligatorio para cada coche participante en una de las dos carreras de los E-Prix que se celebran tanto el sábado como el domingo, que son el citado de Yeda que estrenará este sistema de ‘repostaje’ eléctrico, el de Mónaco, el de Tokio, el de Shanghai, el de Berlín y el de Londres. @hibridosyelectricos
Es solo un poco más rápido que la velocidad de carga de la…
Alguien que recorrió 110.000km con un coche convencional y 110.000km con un coche eléctrico, explica la diferencia de costes que ha tenido con cada uno.
Mantenimientos y reparaciones fuera de garantía: 5.554,01$ el combustión vs 369,52$ el eléctrico.
¿Y en repostar? 15.264,26$ el combustión vs 1.248$ el eléctrico.
Hay que tener en cuenta que en EEUU el combustible es sensiblemente más barato que en España, aquí la diferencia sería mayor aún. También hay que tener en cuenta que cargó el coche casi siempre en su garaje. Cargando fuera la diferencia se reduce.
El hilo con toda la info: @EVCircles
Así están las pastillas de freno de un Tesla Model 3 después de 6 años y 176.000km.
Los coches eléctricos retienen mucho con el motor para recargar la batería, así que el uso de los frenos se reduce mucho.
Los mejores chollos en Chollometro
Renault confirma que habrá un R5 Turbo “cuIo gordo”.
Las imágenes son renders cedidos por la propia Renault.
Como deportivo 100% eléctrico, el deportivo de 2026 incorpora la toma de carga en una de las tomas de aire traseras, que recuerda el estilo del «Turbo» original. El fabricante anuncia que el deportivo eléctrico heredará una estructura de carbono, más ligera y rígida que el acero o el aluminio. Desde el punto de vista mecánico, el Turbo 3E de serie, al igual que su emblemático predecesor, será tracción trasera y se beneficiará de dos motores eléctricos que, alojados en las ruedas traseras y accionando cada uno instantáneamente una rueda, le darán una potencia total de más de 500 CV. Al volante, las máximas sensaciones y una aceleración de infarto estarán garantizadas. La marca habla de un 0 a 100 km/h de poco más de 3 segundos. @eleconomista
Los chinos tienen ya baterías con 1.000 km de autonomía y carga de 600 km en 10 minutos.
CATL, que ya es el principal fabricante de baterías del mundo, ha lanzado un nuevo sistema de baterías denominado Shenxing, que puede ofrecer configuraciones de hasta 1.000 km de autonomía, indican que podrán llegar a los 2.000 kma medio plazo, con unos tiempos de carga que en apenas 10 minutos conectados a una toma de alta potencia les permitirá recuperar 600 km de autonomía gracias a una tasa de 6C. @forococheselectricos
No hablamos de prototipos ni de promesas con grafeno, hablamos de baterías que estarán en producción dentro de un año.
Pero Tesla también está avanzando con sus baterías CTC (Cell to Chassis).
Desde el punto de vista de la mejora del rendimiento, la tecnología CTC de Tesla ofrece los siguientes beneficios: una reducción del 10% en el peso del vehículo, un aumento del 14% en la autonomía, una reducción de 370 piezas, un 7% menos de costes unitarios, una inversión unitaria 8% menor y una mayor eficiencia de producción de vehículos.
Por esa razón y algunas más, esta noticia no sorprende.
