Los coches eléctricos retienen mucho con el motor para recargar la batería, así que el uso de los frenos se reduce mucho.
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Renault confirma que habrá un R5 Turbo “cuIo gordo”.
Las imágenes son renders cedidos por la propia Renault.
Como deportivo 100% eléctrico, el deportivo de 2026 incorpora la toma de carga en una de las tomas de aire traseras, que recuerda el estilo del «Turbo» original. El fabricante anuncia que el deportivo eléctrico heredará una estructura de carbono, más ligera y rígida que el acero o el aluminio. Desde el punto de vista mecánico, el Turbo 3E de serie, al igual que su emblemático predecesor, será tracción trasera y se beneficiará de dos motores eléctricos que, alojados en las ruedas traseras y accionando cada uno instantáneamente una rueda, le darán una potencia total de más de 500 CV. Al volante, las máximas sensaciones y una aceleración de infarto estarán garantizadas. La marca habla de un 0 a 100 km/h de poco más de 3 segundos. @eleconomista
Los chinos tienen ya baterías con 1.000 km de autonomía y carga de 600 km en 10 minutos.
CATL, que ya es el principal fabricante de baterías del mundo, ha lanzado un nuevo sistema de baterías denominado Shenxing, que puede ofrecer configuraciones de hasta 1.000 km de autonomía, indican que podrán llegar a los 2.000 kma medio plazo, con unos tiempos de carga que en apenas 10 minutos conectados a una toma de alta potencia les permitirá recuperar 600 km de autonomía gracias a una tasa de 6C. @forococheselectricos
No hablamos de prototipos ni de promesas con grafeno, hablamos de baterías que estarán en producción dentro de un año.
Pero Tesla también está avanzando con sus baterías CTC (Cell to Chassis).
Desde el punto de vista de la mejora del rendimiento, la tecnología CTC de Tesla ofrece los siguientes beneficios: una reducción del 10% en el peso del vehículo, un aumento del 14% en la autonomía, una reducción de 370 piezas, un 7% menos de costes unitarios, una inversión unitaria 8% menor y una mayor eficiencia de producción de vehículos.
Por esa razón y algunas más, esta noticia no sorprende.
Un taxista de Ferrol sale disparado de un puente y cae al mar con su coche eléctrico.
Un taxista se cayó a la ría desde el puente de As Pías la mañana de este jueves, en torno a las once y media. Los primeros en dar la voz de alarma fueron los automovilistas que circulaban por la carretera y presenciaron el accidente en un momento en el que la lluvia era bastante intensa. El conductor del vehículo tuvo una reacción rápida y salió nadando del turismo, se acercó a las rocas y trepó hasta el puente. Los primeros servicios de emergencias se lo encontraron ya empapado y tiritando al lado de la barandilla rota: «Nos dijo que llevaba un coche eléctrico, se le aceleró y salió volando», asegura uno de los responsables de un operativo en el que participaron las policías locales de Fene y Ferrol, además de la agrupación de la Guardia Civil de Tráfico, que lleva la investigación de un accidente que se produjo en el kilómetro 3.2, ya en el municipio de Fene. Según su testimonio circulaba a 70 kilómetros por hora cuando, de repente, el vehículo se aceleró solo y pasó a 140, momento en el que el conductor perdió el control. @lavozdegalicia
Hay un capítulo de Los Simpson PARA TODO.
Los mejores chollos en Chollometro
Malditos coches eléctricos…
En la misma noticia…
Todos los híbridos tienen baterías de alto rendimiento similares a las de los coches eléctricos, pero más pequeñas. La posibilidad de que ardan es muy baja.
En un reciente estudio de la Agencia Sueca de Emergencias, se habla de 68 incendios por cada 100.000 coches en el caso de los vehículos de combustión, frente a solo 3,8 incendios por cada 100.000 coches entre los vehículos eléctricos.
La calidad de las instalaciones eléctricas influye, y mucho.
Luz verde para que la UE mantenga los aranceles a los coches de China.
La propuesta de aplicar aranceles a las baterías de vehículos eléctricos de China ha atravesado hoy un día crucial. Los Estados miembro han votado si continuar aplicando una tasa adicional de un máximo del 35,3% durante los próximos cinco años a este tipo de importaciones, una cifra que se sumaría al 10% que ya se aplicaba. Los países de la UE no han logrado alcanzar una mayoría de bloqueo para tumbar la medida, por lo que el bloque continuará aplicando aranceles adicionales a las importaciones de coches eléctricos de Pekín durante cinco años. Una decisión que será clave para determinar el porvenir de unas tensas relaciones comerciales con Pekín. @eleconomista
