Cambio clave en la norma sobre estacionamiento y acampada con autocaravanas.
La nueva instrucción viene a solventar este problema al diferenciar con claridad el estacionamiento, una maniobra regulada por el Reglamento General de Circulación, y la acampada, actividad regulada por la normativa de Turismo.
Básicamente, si el vehículo está con el motor parado y en contacto con el suelo únicamente a través de las ruedas (no utiliza patas estabilizadoras ni cualquier otro artilugio de apoyo), no ocupa más superficie que la que invade cuando está cerrado y no emite fluidos ni ruidos al exterior, está estacionado. @infobae
Vamos a ver muchas autocaravanas “estacionadas”.
Vox despliega esta lona en Madrid señalando a Sánchez por la ley del “solo sí es sí”.
Parece El Mundo Today, pero no…
En una entrevista concedida a Radio Euskadi, ha criticado que se “utilice a las víctimas” del terrorismo para “ir contra” el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, al tiempo que se ha mostrado convencida que después de las elecciones del 23 de julio “los teléfonos volverán a sonar”. @elconfidencial
Enviado por JoseO.
ATENCIÓN: Cambio de criterio en los márgenes de error de los radares españoles
La novedad tiene que ver con una orden ministerial que modifica el control metrológico de estos aparatos y provoca que cambie su homologación. Hasta hace poco los radares, daba igual fijos o móviles, seguían la normal del 5 y del 7 para determinar cuándo hay sanción. Es decir, en mediciones inferiores a 100 km/h, +/- 5 km/h los radares fijos y +/- 7 km/h los móviles instalados en un vehículo; y en mediciones superiores a 100 km/h, +/- 5 km/h o +/- 7%.
En el caso del primero, el margen para los radares fijos de instalación estática en mediciones inferiores de 100 km/h es de 3 km/h, mientras que en las superiores se sitúa en el 3%. Por su parte, los radares móviles pasarán a tener un error máximo de 5 km/h para las mediciones que no excedan los 100 km/h y de un 5% para situaciones en las que se superen. @elplural
