Los prisioneros se volvieron más tranquilos y amables e incluso comenzaron a trabajar más a cambio de juguetes y golosinas para los gatos.
An unusual experiment in one of the prisons in Washington:
Prisoners were given furry ones for guardianship for good behavior ????????
The prisoners became calmer and kinder and even began to work more in return for toys and goodies for cats ???????????? pic.twitter.com/2WzwXOjIMd— Interesting Channel (@ChannelInteres) March 18, 2023
La Dirección General de Tráfico (DGT) es clara en esta cuestión. A pesar de ser responsabilidad de los consistorios municipales, hay algunas reglas básicas a seguir. Entre ellas, la prohibición de utilizar estos patinetes por «aceras, zonas peatonales, pasos de travesía, autopistas, vías interurbanas o túneles». según la DGT, este tipo de dispositivos de movilidad eléctrica deben tener una velocidad máxima por diseño comprendida entre 6 y 25 km/h. Así pues, este propietario se encontraba circulando a una velocidad de 45 km/h. @confilegal
El talento está ahí fuera, solo hay que apoyarlo. pic.twitter.com/DrJRdgkjqm
— EstaPasando (@EstaPasandoEsto) December 28, 2023
Enviado por Osapanda.
Se monta un ordenador gaming dentro de una cajonera de IKEA.https://t.co/FgdWBwzmRz pic.twitter.com/A3iTUIrf3z
— EstaPasando (@EstaPasandoEsto) December 28, 2023
Enviado por Gnoma.
El ex primer ministro británico Boris Johnson lo había vendido como una de las grandes posibilidades del Brexit: recuperar el sistema de pesos y medidas imperial, con sus libras, onzas, stones, arrobas y galones. Pero el sueño de volver a las medidas anteriores a la implantación del sistema métrico internacional, en los años 70, ha acabado hoy después de que el Gobierno admitiera que su consulta pública sobre la posibilidad de abandonar los kilos y los litros ha recibido el rechazo de un 98,7% de los encuestados. @eleconomista
El primer modelo de producción será el Sehol EX10 la versión con batería de sodio, este cuenta con un pack de 25 kWh de capacidad con una densidad energética de 140 Wh/kg a nivel de celda, lo que le proporciona una autonomía de 252 km CLTC. La mayor ventaja de las baterías de iones de sodio es el coste. El precio del carbonato de litio, el material del cátodo de las baterías de litio, es de 400.000 yuanes por tonelada (50.678 euros) mientras que el precio del carbonato de sodio es de menos de 3.000 yuanes por tonelada (380 euros).
En el lado negativo anotar que el sodio tiene más capas de electrones y, por tanto, un mayor volumen, por lo que la capacidad volumétrica es mucho peor que las de litio. Actualmente, la densidad energética en pack de las baterías de iones de sodio es de aproximadamente 100-150 Wh/kg, mientras que las de litio van desde los 120 a los 180 Wh/kg.
Esto nos indica que el sodio estará restringido inicialmente a modelos compactos y urbanos, que no necesiten grandes baterías, aunque se espera que con la evolución de la tecnología, poco a poco pueda ir creciendo en segmentos paulatinamente. @forococheselectricos
