[…] Durante una entrevista con la revista Auto Bild, Musk declaró: «[La incertidumbre del] Brexit hizo demasiado arriesgado poner una Gigafábrica en Reino Unido». Elon Musk también valoró construir la Gigafábrica 4 en Francia; sin embargo, finalmente la admiración que siente el ejecutivo hacia la industria alemana parece que decantó la balanza hacia el país germano: «Vengo mucho a Berlín, Berlín es genial. Algunos de los mejores coches del mundo se fabrican en Alemania, todos saben que la ingeniería alemana es sobresaliente». […]
El Tesla es un GT, un coche amplio, muy potente, con mucha autonomía para ser eléctrico y mucho espacio de carga. El Porsche es un deportivo, con menos autonomía, menos espacio, tan potente como el Tesla, pero más ágil, y con un as bajo la manga: una caja de cambios de dos marchas. Esto es lo que va a marcar la diferencia, ya que cuando el Tesla deja de tener chicha porque el motor eléctrico sale de su rango óptimo de giro, el Porsche engranará la marcha superior y se distanciará lo suficiente para poder decir que es más rápido.
Veía venir hace tiempo las cajas de cambios en los coches eléctricos deportivos, pero no pensaba que llegarían tan rápido.
Sea como sea veo que la diferencia de rendimiento en línea recta es tan pequeña, que seguramente Tesla no tenga ningún problema en volver a ponerse por delante con la inminente versión Plaid de su buque insignia. Y sin necesidad de caja de cambios.
[…] Tesla ha ensanchado la carrocería, rebajado y endurecido al máximo la suspensión, ha equipado unos neumáticos especiales Goodyear Eagle F1 Supersport RS, un equipo de frenos carbocerámicos Brembo SFL y por supuesto, distintas modificaciones en su motorización eléctrica que todavía son alto secreto. En definitiva, este Tesla Model S desplazado a Nürburgring es una verdadera bestia de circuito que más adelante tendrá su reflejo en una edición especial que llegará al mercado para demostrar cuales son los límites reales de este automóvil en lo que a prestaciones se refiere. […] @caranddriver
[…] El tiempo conseguido por el Tesla Model S fue de 7 minutos 23 segundos, seguido del Porsche Taycan con 7:42. Para poner en perspectiva este resultado, vehículos que están muy por encima del Tesla, como el Enzo Ferrari o el Pagani Zonda F Clubsport, se mueven en tiempos de 7:24 y 7:25, respectivamente, mientras que un monstruo como el Mercedes-AMG GT 4-puertas Coupé 63 S 4MATIC+ se quedó en una marca de 7:25. […] @cincodias
Ambos tiempos son no-oficiales (a pista cerrada) y se presupone que ambos estaban especialmente preparados para rodar lo más rápido posible.
Tras el salto os dejo un vídeo del Model S rompiendo un record de velocidad en Laguna Seca.
En circuito el Porsche humillará al Tesla, pero lo cierto es que en cosas como potencia pura, autonomía, habitabilidad, maletero, precio… sale perdiendo.
