El Gobierno comunicó a la Comisión Europea la ejecución de los contratos de modernización ferroviaria financiados con fondos Next Generation, entre ellos el que debía sustituir el antiguo LZB por el ERTMS en la línea Madrid-Sevilla. Pero el nuevo sistema sigue en fase de pruebas y no estará plenamente operativo hasta el primer trimestre de 2027, así que la línea seguía funcionando con el LZB de 1992, el mismo que falló antes del accidente de Urda. @articulo14_es
Carlos Franganillo:
“En un sistema moderno de transporte, la idea de que la vida de los pasajeros dependa de un único ser humano, es imposible de creer”
