2000cv tiene el aparato. Se ve que cuando se acerca a los 400km/h tiene bajones de entrega de potencia. No sé si será por la batería o por el desarrollo del motor, pero con 2000cv efectivos debería superar los 450km/h.
Enviado por ThugLife.
coches eléctricos
Cementerio de scooters eléctricas en Francia. Ahora designada como ‘zona de riesgo biológico’.
Scooter eléctrica india con 100km de autonomía por 1000€
En el aspecto técnico tampoco hay lagunas y por ejemplo nos encontramos con un motor de 4,5 kW, que le impulsan hasta una velocidad máxima de 85 km/h. Su autonomía se fija 101 kilómetros homologados, aunque en la propia página el fabricante indica que la autonomía real en uso en carretera se coloca en torno a los 76 kilómetros.
Pero sin duda el aspecto más rompedor de todos es el precio. La Ola S1 Air está disponible por solo 84.999 rupias, que al cambio actual son apenas 1.038 euros. Un coste realmente bajo para un scooter eléctrico muy completo que nos servirá como transporte urbano, pero sin renunciar a poder realizar alguna escapada fuera de la ciudad. @forococheselectricos
Tesla sube las tarifas de sus cargadores: el kWh ya está más caro que la gasolina.
Hola Fini. Después de años desperdiciados aquí solo puedo decir gracias. Hace unas semanas, no se cuantas y no lo puedo encontrar con tus mierdas de etiquetas, aprende a etiquetar!!. Hacías una reflexión hacendado de las tuyas sobre si una vez cogiese ritmo el coche eléctrico se dispararía el precio por repostar el coche fuera de casa a ser similar o superior a la gasolina. Bueno aquí el cuñado Sezar Blue, tacaño por excelencia, casi le da un síncope cuando comprueba lo que le va a sablar Tesla por cargar su Model 3 de los pobres. Saludos con perspectiva de género! @Dani.
El calvo de las críticas gastronómicas se compró un Tesla Model 3 el año pasado, y abrió un canal de Youtube para narrar sus aventuras y desventuras electrificadas. Hoy toca desventura.
Los mejores chollos en Chollometro
Debido a una ola de calor en California, están pidiendo a la gente que no cargue sus vehículos eléctricos
Mucha gente no conoce esta problemática con las temperaturas. Las baterías tienen una temperatura de funcionamiento, y necesitan refrigerarse cuando están muy calientes. Si no tienen un buen sistema que gestione las temperaturas, se degradan mucho antes, y pueden averiarse. Durante la carga, igual que pasa con otros dispositivos con baterías, se calientan mucho. También los cargadores tienen sus sistemas de refrigeración. De hecho cuando cargas un coche eléctrico, parte de la electricidad se pierde para este cometido. El propio cargador te dice la energía bruta que está consumiendo, y la neta que está entregando. Y por su parte el coche te dice la que está llegando a la batería. Hay pérdidas por ambos lados.
Aquí lo enseña el calvo de Tesla.
