A 8.500 RPM, este muelle de válvula opera a ~70 Hz. El efecto estroboscópico de la cámara crea la ilusión de cámara lenta, pero revela en tiempo real el fenómeno de rotación axial del muelle, esencial para uniformizar el desgaste térmico y mecánico en el asiento de la válvula.

Extra: La razón principal por la que los BMW se conducen mejor que los Audi. Si sobra un cilindro, se quita de la parte delantera. El motor siempre detrás del eje delantero.