Edito porque veo a mucha gente corriendo el círculos.
Hipótesis nº1: Durante la llamada del maquinista del Iryo, el Alvia aún no ha pasado por ahí.
El Iryo está parado en la vía, el maquinista dice que ha tenido un enganchón y que tiene que salir a ver qué ha pasado. Sale y vuelve a llamar: ha descarrilado y está invadiendo la vía contraria.
Los dos últimos vagones estarían invadiendo la vía contigua en el momento de la llamada. Es decir… mientras hablan el Alvia aún no ha aparecido, porque es el que va a mandar esos dos vagones al otro lado de un golpe.
Mirad dónde tiene el golpe el penúltimo vagón del Iryo.
Lo que no encajaría:
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- Que le dijeran por teléfono que ningún tren se dirige hacia ahí por la vía contigua.
- Si el Alvia apareciese después, habría otro audio posterior del maquinista advirtiendo del accidente. También habría mucha gente que viajaba en ese tren diciendo que pasó tiempo entre el descarrilamiento y el impacto.
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Hipótesis nº2: Lo que él ha notado como un “enganchón” ha sido realmente el impacto contra el Alvia.
Cuando el maquinista sale del tren a verificar el estado del tren, ya ha pasado todo. Al salir por el lado derecho va recorriendo vagones y al llegar a los últimos ve que uno está inclinado hacia la vía contigua, no sabe si mucho o poco (es noche cerrada), pero suficiente para dar la voz de alarma y alertar lo antes posible por ser un peligro inminente.
No se da cuenta de que tiene el último vagón volcado, solo ve humo y sabe que hay heridos.
Lo que no encajaría:
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- Que desde control no hayan detectado que el Alvia está parado justo ahí.
- El maquinista ha tenido que ver pasar por la vía contigua un Alvia en el momento del “enganchón”, y no lo menciona.
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Esto confirmaría la hipótesis 2.
