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mecánica

Tipos de motores

Recupero este post a petición de Oswaldo.

En línea:

La mayoría de los coches de calle lo llevan. No es el más sexy, pero sí el más experimentado de todos.

En V.

Muchos deportivos lo utilizan porque consigue una entrega de potencia más progresiva y es más plano (menos alto), rebajando así el centro de gravedad del coche que lo porta. También ocupa menos longitudinalmente que un motor en línea, al poder solapar los cilindros, los cuales se encuentran en dos bancadas separadas en un ángulo que suele estar comprendido entre los 60º y los 120º.

V + en línea: V en línea.

Conocidos comúnmente como VR. Los VR6 y VR5 de WV usan esta disposición, y se caracterizan por tener un ángulo extremadamente reducido: 10,5º o 15º.

a: En línea | b: En V | c: VR

En W.

Bugatti usa esta disposición en el Veyron. Es la única forma que hay de meter 16 cilindros en un coche sin que el tamaño se dispare.

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