La familia vive en Buitrago de Lozoya. Él trabaja en Plaza de Castilla, así que coge todos los días el automóvil para bajar a Madrid. Ella tiene una tienda en Alcobendas, por lo que también dispone de su propio vehículo. Aún conservan un utilitario de hace 20 años que sigue aguantando y que aguarda en el garaje a que su hijo cumpla la mayoría de edad, porque le vendrá bien para ir a la universidad. Como han comprado una pequeña parcela, también disponen de una furgoneta para trabajar en el huerto. @elconfidencial
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Todos los híbridos tienen baterías de alto rendimiento similares a las de los coches eléctricos, pero más pequeñas. La posibilidad de que ardan es muy baja.
En un reciente estudio de la Agencia Sueca de Emergencias, se habla de 68 incendios por cada 100.000 coches en el caso de los vehículos de combustión, frente a solo 3,8 incendios por cada 100.000 coches entre los vehículos eléctricos.
La calidad de las instalaciones eléctricas influye, y mucho.
La propuesta de aplicar aranceles a las baterías de vehículos eléctricos de China ha atravesado hoy un día crucial. Los Estados miembro han votado si continuar aplicando una tasa adicional de un máximo del 35,3% durante los próximos cinco años a este tipo de importaciones, una cifra que se sumaría al 10% que ya se aplicaba. Los países de la UE no han logrado alcanzar una mayoría de bloqueo para tumbar la medida, por lo que el bloque continuará aplicando aranceles adicionales a las importaciones de coches eléctricos de Pekín durante cinco años. Una decisión que será clave para determinar el porvenir de unas tensas relaciones comerciales con Pekín. @eleconomista