Está claro que cuando los coches eléctricos se impongan, las empresas energéticas no van a perder facturación, de hecho las recargas ya están costando más o menos lo mismo que los repostajes. A medio plazo costará lo mismo o más cargarlos de electrones que de gasolina. Y creer lo contrario es ser muy inocente.
@errordesconocid enviado por LaChicaDel2cv.
La empresa británica Allotrope Energy ha desarrollado una batería de litio-carbono para ciclomotores y scooter eléctricos que se puede recargar en tan solo 90 segundos, gracias a la alta potencia específica que aporta este material. Esta nueva batería va a comenzar a comercializarse, siendo suministrada a los fabricantes por Mahle Powertrain, uno de los proveedores más reconocidos tanto de la industria de las dos como de las cuatro ruedas.
En teoría, la batería podría cargarse por completo en solo 60 segundos. El tiempo de carga de 90 segundos se debe a las limitaciones de la infraestructura de carga más que a la batería. “La razón por la que el prototipo carga en 90 segundos es porque Mahle lo diseñó de manera que se incluye un sistema de ‘amortiguación de carga’: el cargador tiene una batería en su interior y la batería descarga su energía en el ciclomotor”, explica Wilson.
Para baterías más grandes, las que se usan en los coches eléctricos, no hay suficiente capacidad en la red eléctrica para hacer frente a las baterías de litio-carbono. Es por eso que es poco probable que esta química se amplíe a vehículos más grandes en un corto plazo. Wilson cree que tendría más sentido que los coches eléctricos usaran baterías híbridas formadas por celdas de iones de litio y sistemas de ultracondensadores que se pueden cargar en cinco minutos usando puntos de carga de 350 kW. @hibridosyelectricos
El problema es que si esta tecnología llegase a los coches no habría puntos de carga con capacidad de suministrar el flujo de energía necesario. En el mejor de los casos se habla de baterías híbridas con ultracondensadores que necesitarían puntos de carga de 350KW o más.
Agotado en 48h, con las ayudas de Alemania sale por 222 euros al mes, con un precio final de 20mil euros.
El propulsor ofrece una potencia de 35 kW (48 CV) que es capaz de llevar al coche hasta los 115 km/h. Una velocidad más que suficiente par mover los 930 kilos de peso del Elaris Finn. Además, monta una batería de 32 kWh de capacidad, que declara una autonomía de 265 kilómetros medidos en el ciclo WLTP.
Cuenta con unas medidas de 2,87 metros de largo, 1,56 de ancho y 1,57 de alto con un maletero de 229L.
Enviado por Roberto.
El CT-1 contará con un peso de 590kg, en el que se incluirá el paquete de baterías. Su masa es un 80% menor que en la mayoría de las baterías de vehículos eléctricos estándar. En cuanto a una de las grandes demandas de los usuarios de este tipo de vehículos, que es la autonomía, el CT-1 ofrecerá 180 kilómetros en condiciones reales de 0 emisiones y un tiempo de recarga de las baterías del 10 al 80% de sólo media hora. En cuanto a la velocidad, alcanzará 90km/h, y cuando se pliegue a una anchura de un metro, la velocidad máxima se limitará a 45km/h. @esquire
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De dimensiones diminutas, que pesa tan sólo 28,5 kg pero que entrega 250 kW (340 CV) y 600 Nm. Para hacernos una idea de sus dimensiones, lo que hay lado es la típica lata de bebida de 330 ml. Desarrollado para el Gemera de cuatro plazas combina tecnología de flujo radial y axial para ofrecer un buen equilibrio entre potencia y par. El Quark, asegura Koenigsegg, tiene una relación par-potencia-peso líder en la industria. Esas cifras de potencia y par máximos son el pico, y sólo están disponibles durante 20 segundos. @motorpasion
Este es Terrier: dos motores Quark, con reparto de par vectorial, para 680 CV y 1.100 Nm. Pesa solo 84kg y casi que cabe en una mochila.
El asunto es que el depósito de gasolina de un coche convencional no supera los 100 kilos cuando está lleno (incluyendo el propio tanque), así que la suma motor + combustible/batería sigue siendo favorable a los petroleros. La batería de un Tesla de autonomía decente pesa 500 kilos aprox.