Los cuatro motores se apagaron a 37.000 pies de altura, y el anuncio del capitán se convirtió en la comunicación más tranquila de la historia de la aviación.
24 de junio de 1982. A siete millas sobre el océano Índico. El vuelo 9 de British Airways, un Boeing 747 con 263 personas a bordo, volaba tranquilamente en medio de la noche cuando ocurrió algo imposible.
Primero, la tripulación observó el fuego de San Elmo. Un inquietante resplandor azul crepitaba en las ventanas de la cabina como electricidad bailando sobre el cristal. Luego aparecieron chispas brillantes a lo largo de las alas, como si el avión dejara un rastro de fuego en la oscuridad. El capitán Eric Moody y su tripulación sumaban miles de horas de vuelo entre todos. Habían visto condiciones meteorológicas inusuales. Habían manejado emergencias. Pero nunca habían visto nada como esto. Entonces llegó la alarma que más temían. El motor cuatro había fallado. Antes de que pudieran procesarlo, el motor dos se detuvo. Luego el motor uno. Luego el motor tres. En menos de 90 segundos, los cuatro motores se habían detenido. Silencio total. A siete millas sobre el océano. La pérdida de un motor en un avión comercial es manejable. La pérdida de dos es una emergencia grave. La pérdida de tres es catastrófica. ¿La pérdida de los cuatro? Eso no debería suceder. Nunca. Sin embargo, ahí estaba el capitán Moody, pilotando un planeador de 300 toneladas con 263 personas a bordo, sin motores, sin potencia y sin saber por qué. El 747 estaba descendiendo, perdiendo altitud a un ritmo alarmante. Debajo de ellos: el oscuro océano Índico y la montañosa costa indonesia.
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Un grupo de estudiantes japoneses han creado un avión que puede volar simplemente pedaleando.
Al sobre
Las futbolistas ganan tan poco que les sale a pagar…
¿Y por qué cobran tan poco? Porque para que alguien vaya a verlo tienes que prácticamente regalar las entradas y porque…
¿Por qué a la gente de turboizquierda se le dan tan mal las matemáticas y la lógica?
Si a las rotondas se puede entrar por dos carriles pero salir solo por uno… ¿Por qué no dejan solo un carril de salida y anulan el resto?
Además siempre ponen ejemplos de mierda casi sin tráfico…
Lo que hago normalmente es entrar al carril central y, si hay tráfico y no puedo irme al carril exterior porque está ocupado, tantear al que va por el carril exterior. Si veo que el del carril exterior toma la misma salida que quiero tomar yo, entonces rápidamente procedo a salir desde el carril central con él. Él entra por el carril derecho y yo por el izquierdo. En el caso poco habitual (en Vitoria por lo menos) de que el que va por el carril exterior no tome esa salida, me hago toda la rotonda de nuevo.
En la práctica las veces que he hago la rotonda entera son testimoniales… ¿una vez al mes? Seguramente menos.
En Zhejiang, China, el conductor de un Porsche, que había intentado realizar un adelantamiento temerario, choca contra una moto.
Salió del vehículo y lo primero que hizo no fue auxiliar al motociclista, sino cambiarle la matrícula al coche.
Extra:
Ey Fino,
Quería comentarte algo que he observado respecto al sistema de puntos del permiso de conducir y la gestión que realiza la mafia de la DGT.Disfruto mucho conduciendo, aunque también reconozco que, por mi tendencia a llegar tarde a todas partes, a veces acabo excediendo los límites de velocidad más de lo debido. Hace ya unos seis años tenía los 15 puntos completos, hasta que me sancionaron por circular a 130 km/h en una vía limitada a 90. Aquello supuso una multa de 300 euros y la retirada de tres puntos.
Unos cuatro años después me ocurrió algo similar, esta vez por ir a 150 en una carretera con la misma limitación. Para evitar perder más puntos y con la intención de recuperar los anteriores, indiqué que el conductor era mi padre, que en realidad apenas utiliza el coche.
El mes pasado volví a ser sancionado y, para mi sorpresa, he comprobado que no he recuperado mis puntos originales, pero tampoco mi padre ha recuperado los suyos. Según la información de la propia DGT, si no se reincide, los puntos deberían restituirse automáticamente en un plazo de dos o tres años, dependiendo de la gravedad de la infracción. Sin embargo, en nuestro caso eso no ha sucedido.
Sinceramente, me da la impresión de que en algunos casos no están devolviendo los puntos en los plazos previstos, como si esperaran que terminemos recurriendo a los cursos de recuperación.
Alguien más está en esta situación??? @Alba