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Más consecuencias del Brexit: Honda cerrará su planta británica de Swindon

[…] La firma japonesa ha reaccionado ante un posible Brexit sin acuerdo y sus planes pasan por cerrar una factoría que supone el 10% de la producción total de Reino Unido, poniendo en riesgo un total de 3.500 empleos. No obstante, este movimiento sería para el 2022. […]

Solo las malas noticias relacionadas con la automoción ya son catastróficas… imaginad lo que viene.

No sé si os ha llegado ya alguna carta avisando de cambios en algún servicio que tengáis contratado, pero hace unos días me llegó a mí una de una empresa de seguros que se va de UK y alegaban con claridad que era a consecuencia del Brexit. Creo recordar que era por algún asunto de la ley de protección de datos, que necesitaban comunicarlo antes de mover datos de un país a otro. En este artículo hablan del tema.

Y recordad chicos, esto no tiene nada, pero nada, NADA que ver con Cataluña. Allí la independencia no traerá este tipo de consecuencias. De hecho de los grifos saldrán arcoiris, y llenarán las piscinas con cava.

@GuilleAlfonsin

Meme @Coextile

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Una alternativa a las multas para los que van metiendo ruido con sus motos

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Los mejores chollos en Chollómetro

La ‘desesperación’ de la Guardia Civil porque nadie sabe circular por las rotondas

[…] “Lo cierto es que no hemos notado una mayor accidentalidad en rotondas, que además es un índice que va a la baja”, explican a EL ESPAÑOL desde la DGT. “No hay un motivo especial detrás de estos tuits, lo que se hace es cíclicamente realizar recordatorios de distintos aspectos de la conducción, que pueden ir desde los cascos hasta los límites de velocidad. Además, también suelen ir a la par de campañas en otros medios”. […] [Noticia]

El mayor problema de las rotondas es que no se le obliga al que va en el carril exterior (derecho) a irse en la primera o la segunda salida, y legalmente puede hacer toda la rotonda por el exterior. Esto inutiliza los carriles interiores, e impide que la rotonda sea una especie de vía rápida para los que quieren seguir recto y transitan el carril izquierdo/central.

La DGT explica el uso ideal, pero no dice que el uso legal les revienta todo el plan.

Si el azul tuviera que salir en la primera o la segunda salida por obligación, el del carril central podría hacer uso del carril izquierdo de salida, y así la rotonda tendría el doble de carriles útiles para los coches que quieran seguir recto. Si cambiásemos el código de circulación en lo referente a las rotondas, estaríamos convirtiéndolas todas en turbo-rotondas (como la primera imagen que ilustra el post).

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