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El chaleco calentador, invento de un barcelonés… de la época del NO-DO

Resultará de lo más simple, lógico y obvio del mundo cuando hayas visto en qué consiste el siguiente invento. Pero hasta entonces aun te preguntarás cómo un barcelonés inventó, allá por los años 60, el chaleco calefactor, con mucho ingenio y pocos medios, como el huevo de Colón. Porque para combatir el frío hemos visto verdaderos genios sobre ruedas, desde periódicos a cartones en el pecho bajo la ropa. Realmente efectivos y baratos. Elevando a la máxima expresión el «haz lo tú mismo» vamos a ver cómo confeccionar un chaleco calefactor con el que disfrutar de nuestra moto pese a las temperaturas invernales. @motorpasionmoto

El chaleco calentador, invento de un barcelonés… de la época del NO-DO

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¿Se puede ahorrar un 25% en combustible cambiando la aerodinámica de un camión para que «vuele»?

Publiqué el post de ayer porque la intuición me decía que esto no tenía ningún sentido, pero no soy ingeniero… así que además de preguntaros a vosotros, se lo consulté a @GuilleAlfonsin ingeniero y profesor en la universidad Nebrija con experiencia en competición de motor; y él se la trasladó a Timoteo Briet, ingeniero aeronáutico experto en CFD con experiencia en F1. Las conclusiones son las que esperábamos: ese invento no tiene sentido.

¿Se puede ahorrar un 25% en combustible cambiando la aerodinámica de un camión para que "vuele"? ¿Se puede ahorrar un 25% en combustible cambiando la aerodinámica de un camión para que "vuele"?

¿Se puede ahorrar un 25% en combustible cambiando la aerodinámica de un camión para que "vuele"?

Como comentaban varios en el post de ayer, lo mejor que se puede intentar es reducir en lo posible la resistencia al avance, pero intentar buscar sustentación para levantar el camión y que las ruedas soporten menos peso es contraproducente porque genera más resistencia y lo que se gana en «reducción de peso» es despreciable.

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Recordemos que Tesla y Space X pertenecen a la misma persona.