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Elon Musk presenta el Starship Mk1: la nave con la que espera llegar a Marte

Durante el laaaaargo vídeo de presentación, incide mucho en el material elegido para construirla. Dice que el acero inoxidable es el material paradójicamente más ligero que podían utilizar. Apoya su tesis en el hecho de que es un material que puede soportar temperaturas extremas (altas y bajas), teniendo el punto de fusión a 1500 grados, cuando las aleaciones de aluminio y la fibra de carbono ceden a los 300-500 grados. Con esto, se pueden permitir utilizar menos material de escudo térmico, ya que no es necesario evitar que la temperatura supere los 500 grados.

Esa nave parece un enorme…

Lo cierto es que entre la forma que tiene, y el material utilizado, tiene una pinta un poco retro.

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¿Por qué? Por la curiosa forma que han usado los alemanes para denominar sus diferentes versiones: Turbo y Turbo S.

Para los que no estén familiarizados con el mundo del motor, eso de “Turbo” significa que tiene un sistema de entrada de aire forzada al motor por turbocompresor. Vamos, que es ridículo llamar “Turbo” a un eléctrico, ya que no tiene motor de combustión.

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