Imagine seeing this while traveling pic.twitter.com/4Cfq8rqe1O
— Historic Vids (@historyinmemes) March 4, 2024
aviones
Piedras.tirar abrió el camino
Este hombre aprovechó un bug y pagó 270.000 dólares por un billete de avión VITALICIO
Puede parecer mucha pasta, pero teniendo en cuenta que viajar en primera es bastante caro, puedes llegar a amortizarlo en unas semanas.
Tom Stuker no es el típico viajero frecuente de una aerolínea. Es más, podría decirse metafóricamente que es dueño de por vida de un asiento de la compañía United Airlines. Y es que el estadounidense de 69 años compró en 1990 un billete de avión vitalicio por 270.000 euros con el que casi ha recorrido 40 millones de kilómetros. Aquí contamos su historia.
En diciembre de 2023, Stuker o el viajero frecuente más famoso del mundo había acumulado más de 37 millones de kilómetros, en más de 12.000 vuelos, con su querida United Airlines. Lo que lo convierte en el ser humano que más kilómetros ha volado en la historia.
Hablamos de un consultor de concesionaros de coches de Nueva Jersey que, en 1990, cuando tenía 35 años, compró un ‘billete de oro’ de avión conocido por ser la promoción "errór" de la aerolínea estadounidense. @eleconomista
¿Qué hacen los aviones para evitar que los pájaros se metan en los motores?
Pues la mayoría… nada, corren con ese riesgo y preparan los motores para lo peor. Pero los Rusos inventaron un curioso sistema para ahorrar motores.
Los mejores chollos en Chollometro
¿Para qué adaptarte al mundo si puedes cambiar el mundo para que se adapte a ti?
Model says airplanes need "bigger seats" for different body shapes. pic.twitter.com/Z0PtCGa72H
— Clown World ™ ???? (@ClownWorld_) February 3, 2024
Enviado por JoseO.
Un piloto retirado explica cómo era pilotar el caza El Messerschmitt BF 109
El Messerschmitt Bf 109 fue un avión de caza alemán de la Segunda Guerra Mundial, diseñado por un equipo al mando de Wilhelm Willy Emil Messerschmitt a principios de los años 30, cuando era diseñador jefe de la Bayerische Flugzeugwerke (de ahí que su prefijo sea Bf). Fue uno de los primeros cazas realmente modernos de la época, incluyendo características tales como una construcción monocasco totalmente metálica, carlinga cerrada y tren de aterrizaje retráctil. Después de haber pasado por su bautismo de fuego en la Guerra Civil Española, el Bf 109 permaneció en servicio hasta el nacimiento de la era de los reactores al final de la Segunda Guerra Mundial, tiempo durante el cual fue la espina dorsal de la fuerza de cazas de la Luftwaffe alemana.2 Con un motor de 12 cilindros en V invertido, el fenomenal Daimler-Benz DB601, el Bf 109 fue complementado, pero nunca completamente reemplazado en servicio, por el Focke-Wulf Fw 190, a partir de finales de 1941. [WIKI]